一说念女生搭顺风车被扔高速的风云色站导航，将顺风车行业的头部玩家嘀嗒出行推向了公论的风口浪尖。

针对这次事件，嘀嗒出行发布官方情况说昭示意，平台在接到乘客投诉后，第一时候确保了乘客的安全，独立即入部属手进行核实使命。现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。

不外，据羊城晚报报说念，该乘客对这份声明并不酣畅，以为其执行不够客不雅，似有"滚动焦点"之嫌。

值得扎眼的是，这不是嘀嗒出行初次遭受质疑。在黑猫投诉平台上，嘀嗒出行现在的累计投诉量已朝上 2.1 万条，其中既有乘客也有车主向其发起的投诉。

这次卷入风云的嘀嗒出行，由曾为惠普和谷歌效能的宋中杰一手打造。客岁 6 月，历时四年五次向港交所递表的嘀嗒出行，终于遂愿登陆港股。可是，嘀嗒出行上市后在成本商场上的发扬却极端凄怨，其股价在上市首日便际遇破发，如今其市值较上市首日更是已跌去近七成，宋中杰资产因此大幅缩水。

尽管 2024 年上半年嘀嗒出行的营收已毕了微幅增长，期内利润也由亏转盈，但公司的事迹背后仍荫藏着不少隐忧。一方面，公司的事迹主要靠顺风车业务复旧。另一方面，公司的举座毛利率在上半年也有所下滑。此外，过去在顺风车赛说念占据头把交椅的嘀嗒出行地位已被撼动，市占率已滑落至第二名。

女生搭顺风车被扔高速，嘀嗒出行陷司乘风云

近日，有网友通过外交平台爆料称，我方在天津乘坐嘀嗒顺风车时，因赶时候选定独享，效率被司机留在高速上，并致其脚踝受伤。此事经曝光后，未必在网罗上激勉热议。

据羊城晚报报说念，该乘客于 2024 年 12 月 30 日上昼在嘀嗒出行平台下单了独享顺风车作事，筹划从天津蓟州大学城赶赴天津滨海国外机场。上车前，司机沟通乘客称车上有又名支属同业，若乘客不在意可减免 15 元车资。

乘客甘心了司机的冷漠，后续乘客搭乘上了这辆顺风车。可是，在司机与这位"支属"的交谈中，乘客发现所谓"支属"实为另又名乘客。此外，司机还沟通了另外一个拉货的订单，这意味着要绕一段远路。由于急着赶往机场，乘客尝试与司机调换，反遭司机叱咤。最终，在津蓟高速路上，司机将乘客赶下车，并将其行李扔出后备箱。

1 月 5 日，嘀嗒出行针对这次事件发布官方情况说明。嘀嗒出行示意，事发本日，平台客服接到乘客投诉反映其与顺风车车主在高速发生纠纷，平台证据乘客安全后第一时候跟进核实，现在该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助积极处理中。

把柄两边来访记载及行程灌音记载，嘀嗒出行还在这份说明中梳理了这次事件的时候线。其中还提到一些细节，12 月 30 日 14 时许，平台沟通乘客征询情况，乘客示意车主推搡我方时崴到了脚。乘客条件补偿就医及精神损失费、飞机改签费及后续因游玩筹划预定的旅店无法入住的损失；乘客示意我方的副业是直播，活水 400-500 元 / 天，需要补偿误工用度。

面对嘀嗒出行发布的这份说明，该乘客向羊城晚报示意，她以为这份情况说明并不客不雅，存在刻意误导问题，致使我方遭受网暴。该乘客还示意，这份情况说明不应刻意说起我方的主播身份，"平台刻意说明这少许，把公论引到我的主播身份上，令我遭受了很多坏心评价，致使私信漫骂。"

同日，针对"女生休止司机绕路在高速被赶下车"一事，吉祥蓟州发布警情通报称，经查，2024 年 12 月 30 日 11 时许，李某某（男，43 岁）驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲改革行程，该女子未甘心，产生纠纷。李某某遂对该女子进行漫骂，并将车辆停在高速公路济急车说念，强即将该女子拉拽下车后驶离。

当日，接该女子报警后，公安机关已立案造访。现在，公安机关已对李某某违背《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》的行径，照章作出罚金并给予记分，对其违背《中华东说念主民共和国次第惩办处罚法》的行径，照章作出行政拘留处罚。

值得一提的是色站导航，除了前述提到的这刮风云，嘀嗒出行此前还曾遭到过不少投诉。抛弃发稿，在黑猫投诉平台上，与嘀嗒出行干系的投诉朝上 2.1 万条。其中，近 30 天内新增的投诉有 446 条，平均每天新增投诉超 14 条。

这些投诉中，既有乘客发起的投诉，也有车主发起的投诉。比如，有乘客投诉我方下了独享订单，上车后却发现存其他乘客，但平台休止退还差价。还有乘客称，其通过平台叫的顺风车司机车辆信息不符，并违法逾额收高速费加严重超时。与此同期，也有不少车主烦恼平台乱扣费、"背刺"车主。

四年五次递表终上市，现市值缩水七成

雷达财经了解到，站在嘀嗒出行背后的大佬，是毕业于北京理工大学狡计机科学专科的宋中杰。现在，宋中杰在嘀嗒出行担任董事长兼首席实行官，主要负责集团的举座政策贪图、业务主见及惩办，以及监督惩办团队。

翻看宋中杰的奇迹资历可知，在创办嘀嗒之前，宋中杰曾在惠普和谷歌等闻明企业担任要职，包括中国惠普销售司理和谷歌中国大中华区销售总监。

2006 年，宋中杰加入谷歌中国。在谷歌任职时代，他凭借非凡的领导力和尖锐的商场细察力，一手打造了谷歌代理商渠说念，先后领导过大中华区渠说念销售部、中国区大客户销售部和相差口业务部，是谷歌中国销售业务的主要推手，被业界称为"谷歌渠说念之父"。

不外，宋中杰并未兴隆于在闻明企业的树立。2010 年，他怀揣着创业梦念念，离开了谷歌，组建团队创办了限时团购网站嘀嗒团。天眼查骄气，嘀嗒团创立之后，曾得回 IDG 成本、KPCB 凯鹏华盈中国、北极光创投等多家闻明投资方的深爱。

2013 年，嘀嗒团与优惠券作事商维络城归并，宋中隆起任归并后的新公司维络城 CEO。尽管付出了诸多努力，但嘀嗒团最终依然未能在商场上掀翻太大波浪，最终于 2014 年布告关闭团购业务。

团购网站的创业之旅以失败结局完结后，宋中杰并未无聊，而是将主见投向了出行行业。2014 年 5 月，宋中杰指导嘀嗒团最初的中枢团队，再行迈上了创业的征途。

不外，当时的网约车商场的竞争已极端热烈。在此布景下，宋中杰别有肺肠，选定了相反化的竞争策略，即聚焦顺风车赛说念，嘀嗒拼车随之问世。而宋中杰这一颖慧的决议，让公司收效从拼车的细分商场中脱颖而出。非常据骄气，到 2015 年，嘀嗒拼车已占据了拼车商场近 60% 的份额。

跟着嘀嗒拼车的快速发展，宋中杰指导团队抑制拓展业务领土。2017 年 10 月，嘀嗒通过上线出租车业务投入传统出租车范畴，勤劳于打造不作念快车专车的出租车平台。

2018 年 1 月，嘀嗒拼车厚爱将品牌升级为嘀嗒出行，开启了全新的发展阶段。2020 年 9 月，已满六周岁的嘀嗒发布六周年收货单。彼时，嘀嗒顺风车累计分享座位超 24 亿，出租车贤达码累计使用量超 5000 万东说念主次。

在嘀嗒出行取得一系列亮眼收货后，宋中杰萌发了将公司推向成本商场的念念法。2020 年 10 月，嘀嗒出行向港交所递交了初版招股书，并在而后屡次尝试递表。但嘀嗒出行的上市之路颇为鬈曲，其在港交所的上市钟声迟迟未能敲响。

直到客岁 6 月 28 日，四年五次递表的嘀嗒出行终于遂愿登陆港股。值得一提的是，据招股书骄气，2023 年，创举东说念主宋中杰从公司得回的报答高达 5409 万元，其中包括酬金极端他福利 65.5 万元、以股份为基础的付款开支 5332.5 万元。

宋中杰曾公开示意，公司上市不是极端，而是其已毕梦念念路径中的加油站。可是，嘀嗒出行上市首日便在成本商场上经受严峻挑战，其股价在首日际遇破发的无语情形。上市本日，嘀嗒出行以 5.23 港元 / 股的价钱开盘，但最终以 4.65 港元 / 股收盘，而对比 6 港元 / 股的刊行价跌幅更是达到 22.5%。

如今，距离嘀嗒出行上市已有半年把握的时候，但嘀嗒出行在成本商场上的发扬仍然不尽如东说念主意。抛弃 1 月 6 日收盘，嘀嗒出行报 1.49 港元 / 股，最新市值为 14.84 亿港元，较上市之初市值缩水超七成。

高度依赖顺风车业务，行业地位靠近挑战

尽管在成本商场上际遇"白眼"，但嘀嗒出行的事迹其简直客岁上半年败显露好转的迹象。2024 年上半年，嘀嗒出行录得营收 4.04 亿元，比拟 2023 年上半年 3.96 亿元的营收微增 2.01%。

而同期嘀嗒出行的期内利润达到 9.48 亿元，与上年同期 2.2 亿元的亏本变成赫然对比。即等于与 2023 年全年 3 亿元的期内利润比拟，也已毕了显耀的增长，超出两倍过剩。

动作一家靠手艺初始的出行平台，嘀嗒出行主要通过提供顺风车平台作事分享私东说念主乘用车的闲置车座，同期也提供贤达出租车作事。不外，嘀嗒出行的绝大部分事迹主要靠顺风车业务撑起。

抛弃客岁上半年末，嘀嗒出行在世界 366 个城市提供顺风车作事，平台累计领有 1770 万名认证的私家车车主，同比增长 17%。抛弃客岁上半年末，嘀嗒出行举座的交往额度达到 40.07 亿元，举座订单量达到了 6170 万。

与顺风车业务的蕃昌发展比拟，嘀嗒出行的出租车业务在世界范围内的布局相对有限。抛弃客岁上半年末，嘀嗒出行在国内 96 个城市提供出租车网约作事，并与 76 个城市坚贞了政策相助左券。

而从营收占比来看，也能发现嘀嗒出行关于顺风车业务的高度依赖。客岁上半年，通过提供顺风车平台作事、提供贤达出租车作事、提供告白极端他作事，嘀嗒出行区别斩获 3.89 亿元、0.03 亿元、0.12 亿元的收入。

其中，顺风车业务孝顺的收入占同期总营收的比重高达 96.3%，而同期贤达出租车业务对总营收的孝顺仅为 0.8%，致使不足告白极端他作事的 2.9%。

值得扎眼的是，上半年除顺风车业务的营收已毕 4.1% 的增长外，嘀嗒出行另外两个业务的收入均出现不同过程的下滑，降幅区别为 56.9%、21.5%。

对此，嘀嗒出行证明称，顺风车业务收入增长主若是由于其些许作事费率的普及。至于贤达出租车业务和告白极端他工功课务的收入下滑，嘀嗒出行示意，前者是因为其举座出租车政策从网约化诊治至出租车扬招和网约一体化的新出行政策，后者则是由于其品牌类的公司客户的告白预算因经济下行而抑制减少。

此外，尽管嘀嗒出行的营收和净利润筹划在客岁上半年均已毕了增长，但其毛利率筹划却呈现出下滑之势。2023 年上半年，嘀嗒出行的举座毛利率为 76.3%，但到了客岁下半年，其举座毛利率下滑到了 73.3%。

其中，嘀嗒出行营收救助顺风车业务的毛利率从 78% 降至 74.2%，这主若是由于向如腾讯、百度等团员平台的佣金付款和由于公司加强了手艺基础智商，导致营运及羡慕作事费增多。

值得扎眼的是，天然嘀嗒出行当初靠着相反化的策略，在顺风车商场占据了置锥之地，但其在行业内的起程点地位并不肃肃。把柄嘀嗒出行发布的招股书骄气，按顺风车搭乘次数计，2021 年，其在国内顺风车商场的市占率高达 38.1%，在一众选手中位列第一。

但到了 2023 年，嘀嗒出行的商场份额已跌至 31%，排行也跌至第二名。而排在第一和第三的玩家区别占据 47.9%、17.2% 的商场份额。

有分析以为，嘀嗒出行面前的中枢业务花式高度依赖顺风车作事，但顺风车业务在广袤的网约车商场中仅占据有限的份额，这无疑会在某种过程上制约嘀嗒出行的营收限制膨胀及增长速率。

关于嘀嗒出行而言，过度依赖顺风车业务可能意味着公司在面对商场变化和竞争压力时穷乏充足的生动性和各样性。一朝顺风车商场际遇增长瓶颈，或是际遇监管政策的诊治，公司的业务增长和盈利身手皆可能受到严峻的挑战。

联系嘀嗒出行的后续发展，雷达财经将捏续良善。

本文来自微信公众号"鸿途 FLY "色站导航，作家：莫恩盟，剪辑：深海，36 氪经授权发布。