车市价钱战仍在络续，两个月前退战的良马，以一则“重返价钱战”的音信激发烧议。9月24日，北京商报记者从多家良马经销商处了解到，当今厂家方面依旧摄取“减量保价”战术，减少车型配额、结尾价钱幽闲，店里并未接到调价见知。本年以来，各车企拼本钱、杀价钱自拍偷拍 telegram，强烈的价钱战让经销商与车企遇到“重创”，因此良马采用“退战”大要缓解经销商压力，但“保价”产生的反作用也缓缓显现，本年8月良马在华销量接近腰斩。在“减量保价”和“减价保量”间，良马进退双难。

经销商络续稳价

“店里未进行大边界降价，当今525车型分期优惠仍为12万元控制。”一家良马4S店内，销售东说念主员李鑫（假名）正与消耗者疏通车价。尽管李鑫屡次向消耗者示意“价钱已探底”，但最终客户仍思再等等。对此，李鑫示意，从网上传出良马重返价钱战运转，不少消耗者贪图价钱能不可再降，但当今车型优惠如实已回不到本年6月时的价钱“凹地”。

良马经销商频频接到消耗者询价电话的背后，是近日传出的一则报说念。该报说念称，良马多款热销车型价钱下调，其中良马i7降价超50万元。立地，“良马重返价钱战”的话题冲上热搜。“近期结尾优惠波动不大，有些优惠的增减亦然店内字据车型销售情况的动态退换。”一位良马4S店销售东说念主员示意，i7降价幅度大，主要由于部分经销商在计帐库存车，但库存量基本为1—2辆，并不具备参考性。

北京商报记者了解到，当今良马店内的新车优惠区间为约5万—12万元，基本与本年8月捏平。一位良马经销商厚爱东说念主称，本年上半年如实优惠力度大，随后7月便运转“减量保价”，9月的车型优惠比拟7月有所增多，但浮动仅为几千元。

上述良马经销商厚爱东说念主例如称，本年6月良马525车型分期优惠约14万元，7月裁汰至约11.5万元，当今优惠在12万元控制。而热销车型良马X53.0T，消耗者全款购车并无优惠，分期购车优惠在5万元控制，6月时能优惠6万—7万元。

“此前曾优惠至18万元的良马i3，当今裸车价也提至20万元控制。”上述良马经销商厚爱东说念主表示自拍偷拍 telegram，每个月的车型优惠均按照店内新车销售情况进行微调，当今优惠幅度均在平素边界内。

据良马中国里面东说念主士表示，本年中国汽车市集竞争进一步加重，险些所有品牌王人濒临雷同挑战。然则，良马近期莫得对提议零卖价作念任何调治。授权经销商字据市集情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体走动情况影响。

单店新车配额缩减1/3

本年上半年，车市价钱战升温，动作豪华头部车企的良马也下场“参战”，结尾价钱大幅度下探。以良马i3为例，彼时优惠险些打对折，裸车价降至18万元控制，同期热销燃油车型如3系、5系、X5等的优惠处于高位。本年7月初，各良马4S店运转接到厂家“减量保价”的见知，随后结尾优惠运转裁汰。一位良马经销商厚爱东说念主示意，每周王人会退换新车优惠，本年7月底至8月初优惠才融会下来。彼时，良马中国里面东说念主士示意，本年下半年将“重质”，救助经销商四平八稳。

据了解，良马通过缩减销售任务量的形势缓解经销商压力。北京商报记者了解到，近两个月良马中国方面一直在为经销商提供补贴，同期缩减提车配额，便于经销商消化库存。“本年上半年，店内的单月销售任务量在200辆控制，当今销售任务已降至130辆。”上述良马经销商厚爱东说念主表示，本年上半年店内最高单月曾亏蚀300万元，但跟着厂家对店面任务量的调治，店内的盈亏情况缓缓均衡。

据上海杰兰路信息科技有限公司表示的信息高慢，本年9月良马给所有经销商下发《2024年良马中国及华晨良马中秋国庆十分折让战术》文献，该战术领先确定本年7—8月书记退出价钱战后“经销商伙伴的盈利才智获得了改善”，同期为进一步“科罚经销商现款流和盈利性的问题”，给以全车系每辆1万元的中秋国庆十分折让。在外界看来，这也响应出良马在捏续为经销商出台商务扶捏战术。

“新车优惠的上下，一方面来自市集供需情况，另一方面来自厂家的销售任务量。本年7月运转，厂家给店内的配额缩减近三成，近两个月库存消化量已达五成。”一位良马4S店销售东说念主员对北京商报记者示意，以良马5系车型为例，本年上半年厂家给店内的单月配额在20辆控制，当今配额缩减至12—13辆。

在中国汽车流畅协会大家委员会成员颜景辉看来，经销商与厂家相互依存，要是经销商被过度的市集竞争所冲击，最终也会反噬到车企本人。价钱战下，许多车企王人“被”下场，但最终车企也会字据自身情况算清经济账，匡助经销商缓解压力亦然保证品牌的捏续性。

“误伤”在华销量

“减量保价”战术下带来的销量下滑，也让良马投入少顷阵痛期。

数据高慢，本年上半年，良马品牌公共销量109.65万辆，同比增长2.3%。但在中国市集，销量同比下滑4.2%。同期，财报高慢，本年上半年良马集团净利润66.2亿欧元，同比下滑达50%。在外界看来，匡助经销商减少压力是一方面，另一方面良马亦然为保住利润。

事实上，本年7月良马调治销售商务战术后，8月销量运转下滑。数据高慢，本年8月，良马在华销量为3.48万辆，同比下滑超四成。同期，良马也被竞争敌手反超。数据高慢，本年8月飞奔在华销量4.9万辆，奥迪在华销量4.79万辆。

在汽车分析师钟师看来，良马结尾优惠缩减，一方面因为自身调治，另一方面亦然给竞争敌手开释休战信号，要是竞争敌手跟进，关于幽闲车市价钱能产生一定利好。但市集价钱战并未罢手，在当今的市集竞争下，良马结尾的调治让销量被竞争敌手分流。

当今，捏续“上攻”的自主品牌，已突破BBA（飞奔、良马、奥迪）主导的国内豪华车市集花式。据统计，豪华车中自主品牌的销量占比，已从2021年1月的1.38%升至旧年12月的17.33%。除BBA外，理思、问界、极氪等新势力品牌捏续霸占豪华车市集份额。

一位良马经销商厚爱东说念主对北京商报记者示意，当今良马濒临的不仅是传统豪华品牌敌手，更来自造车新势力的竞争，这类竞争敌手一方面熟于营销，另一方面大要用智能化与科技感诱导消耗者。“当今良马方面减量最多的为新动力车型，包括i3、i5车型店内均莫得现车，之前新动力车王人是赔本卖。”

“车市价钱战下，车企与经销商的压力捏续增多，良马通过用减量退换优惠的形势保证经销商利益。”业内东说念主士如是觉得，但跟着销量下滑自拍偷拍 telegram，若何派遣市集份额的下落，成为良马需要探求的新问题。