“唯有陆续学习，本事跟上发展的要领。”北京地铁运营三分公司平西府乘务中心司机宋振兴在责任中永恒保合手着一颗肄业若渴的心，每当有新的技改技措奉行，他总思着快点把技能旨趣相关澈底；碰到不懂的问题时，他会主动向师父求教；业余时候，他还久了相关车辆知识、救急束缚目标等。多年的责任中，他永恒将“安全第一”算作责任准则天天影视播放器，已累计安全行驶10余万公里。

“培训时，许多城轨专科知识性本体让我很头疼。未必候，复杂的操作经由也让我困惑，有点跟不上世界的进程。”刚踏入北京地铁成为司机学员时，濒临目生的领域，宋振兴感到很迷濛。刚直他对我方适不合适干这项责任产生怀疑时，师父的匡助让他见到了晨曦。

“师父挑升找了我擅长的事让我来干。他还荧惑我说：‘莫得东说念主生下来就会开地铁，要勇于直面挑战。’”在师父的激勉下，宋振兴克服困难、陆续进步技巧，性爱图顺利通过各项考试。“没思到，我果真成为同庚来到地铁的东说念主中第一批次大致驾驶列车的东说念主。”

更让宋振兴感到炫耀的是，他曾参与过平西府乘务中心手动驾驶尺度经由体系的建筑责任。为了作念好手动驾驶尺度经由体系责任，乘务中心挑升组织了技巧大比武。经过考试，宋振兴获取乘务中心第二名的收货，并加入笔直动驾驶尺度化体系建筑中。

在这个形势中，宋振兴主要厚爱进行数据收罗制作操作手册。情急智生的他来到要测量的第一站，本觉得事情会顺利完成，没思到却困难重重。“前门站到王府井站固然看起来距离短，但这个区间解析弯说念多、坡度变化大、不同位置截止速率不同、新老车的闸力大小也不同。”宋振兴先容说念，“在这短短的一站地里，每个牵引、制动点位，齐需要接续拧仔细筹商，本事找到一个平衡的牵引、制动点。”

“快了就制动，慢了就牵引。”来源，宋振兴按照这个原则来考试，“经过几次尝试，我发现数据差距很大。”他静下心，缓缓思是不是门径有劣势。在和几位师父究诘后，他更正了门径，拿来两台录像机，一台架在头顶、一台架在前挡风，同步录取数据。

宋振兴和三位师父对视频一帧一帧摸索、一次一次尝试，可贵记载下每一次的考试数据，在大宗次的尝试后终于追忆出一套科学、高效的驾驶门径。如今，这套门径不仅为新司机提供了参考和鉴戒，更为进步出手成果和安全性作出穷苦孝敬。

算作8号线的又名地铁司机，宋振兴亲历了北京地铁8号线一个个新站点的通达。“我地方的行业，让市民出行更顺畅。跟着北京地铁陆续发展壮大，我肩上的背负也将越来越重。我将接续陆续学习，与北京地铁一同成长、一同跨越。”

（做事午报记者 盛丽）天天影视播放器